Iran fordert von Reedereien, den Transit durch die Straße von Hormus teilweise in Kryptowährungen zu bezahlen. Laut der Financial Times verlangt Teheran Zahlungen in Bitcoin (BTC), während Bloomberg berichtet, dass auch Yuan und Stablecoins akzeptiert werden sollen.
Aus iranischer Sicht ist der Gedanke nachvollziehbar: Kryptowährungen können nicht einfach eingefroren oder unter westlichen Sanktionen beschlagnahmt werden. Doch die Kryptobranche selbst bezeichnet den Plan als über legale Kanäle praktisch nicht umsetzbar.
Iran ist aufgrund westlicher Sanktionen weitgehend vom internationalen Dollarsystem abgeschnitten. Kryptowährungen bieten eine Alternative. Tokens können ohne die Einmischung von Banken, die Sanktionen durchsetzen, transferiert werden.
Diese Idee ist nicht neu. Letztes Jahr war Irans Krypto-Ökosystem laut Chainalysis 7,8 Milliarden Dollar wert. Auf dem Höhepunkt des Kryptominings verkaufte der Staat selbst geminte Bitcoin an die Zentralbank, um Importe zu bezahlen, die in Dollar unmöglich geworden waren.
Die Revolutionsgarde schleuste letztes Jahr mehr als 3 Milliarden Dollar durch digitale Netzwerke. Im vierten Quartal 2025 war das mehr als die Hälfte des gesamten Kryptowerts, den iranische Parteien erhielten. Mit den Houthis in Verbindung stehende Wallets wickeln mittlerweile fast 1 Milliarde Dollar pro Jahr ab.
Für normale Reedereien ist das Zahlen von Transitgebühren in Kryptowährungen an Iran ein juristisches Minenfeld. Die meisten sind westlich börsennotiert und unterliegen strengen Sanktionsregeln.
Jake Ostrovskis vom Krypto-Unternehmen Wintermute stellt klar: Schon der Verdacht, dass Geld an eine sanktionierte Partei fließt, führt dazu, dass kein Kryptounternehmen mitmacht. Reedereien müssten erstmalig Krypto kaufen und direkt an einen iranischen Empfänger senden. Genau das sollen Compliance-Abteilungen verhindern.
Es gibt allerdings einen Umweg, sagt Rich Rosenblum, Mitbegründer des Kryptounternehmens GSR und ehemaliger Ölhändler bei Goldman Sachs. Eine Reederei kann Bitcoin an einer Börse kaufen, auf eine eigene Wallet übertragen und von dort aus senden. Technisch ist es also möglich. Doch damit tritt man bewusst außerhalb der Regeln, die Börsen eigentlich durchsetzen müssen. Genau das ist der Punkt: Die Infrastruktur existiert, eine legale Nutzung ist jedoch nahezu unmöglich.
Die Transparenz der Blockchain macht die Sache zusätzlich kompliziert. Alle Transaktionen sind in öffentlichen Registern einsehbar. Unabhängig davon, ob es sich um Bitcoin oder Stablecoins handelt, kann letztlich jeder nachvollziehen, wohin das Geld fließt. Selbst das Umwandeln von Krypto in nutzbare Währung erfordert einen Gegenpart, der bereit ist, iranische Token zu akzeptieren.
Bei Stablecoins ist die Verwundbarkeit noch größer. Herausgeber wie Circle und Tether können in bestimmten Fällen Transaktionen einfrieren. Laut Andrew Fierman von Chainalysis bietet das Chancen für Ermittlungsbehörden. Über Stablecoins kann man besser verstehen, wie die Netzwerke der Revolutionsgarde funktionieren und interne Verbindungen aufdecken.
Der Unterschied liegt darin, wer die Zahlung durchführt. Schiffe, die bereits Teil der sogenannten Schattenflotte sind, Tanker, die es gewohnt sind, in sanktionsgrauen Zonen zu operieren, haben möglicherweise Bitcoin bereits in ihren Arbeitsabläufen integriert. Für sie ist eine Krypto-Zahlung weniger einschneidend.
Für gewöhnliche westliche Reedereien sieht die Situation ganz anders aus. Sie müssten erstmals außerhalb des bestehenden Finanzsystems agieren, was erhebliche rechtliche Risiken mit sich bringt.
Die USA haben letztes Jahr ihre ersten Stablecoin-Gesetze unterzeichnet und wollen den Dollar mithilfe von Kryptowährungen in eine neue Generation von Zahlungsnetzwerken integrieren. Doch dieselbe Infrastruktur wird bereits für die Sanktionsumgehungsoperationen der wichtigsten Gegner Amerikas verwendet.
Unabhängig davon, ob die Kryptowährungsgebühr für die Straße von Hormus Realität wird oder mit dem Waffenstillstand verschwindet: Sie zeigt, wie tief Kryptowährungen inzwischen in die Finanzarchitektur eines sanktionierten Staates eingebettet sind. Und wie ehrgeizig dieser Staat ist, dies weiter auszubauen.
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