Adnoc verschleiert Standort von Tankern, um LNG weiterhin durch die Straße von Hormus zu verschiffen

Die Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc) schafft es trotz des Kriegs zwischen den USA und Iran weiterhin, Flüssigerdgas (LNG) durch die Straße von Hormus zu verschiffen. Das Unternehmen erreicht dies, indem es die Position seiner Tanker vorübergehend verbirgt.

Seit Beginn des Konflikts haben mindestens zwei Tanker, die bei Adnocs Anlage auf der Insel Das beladen wurden, ihre Position vorübergehend aus dem automatischen Transpondersystem herausgenommen, um ihre Fracht aus Hormus herauszubringen. Dies geht aus einer Analyse von Schiffsdatendurch Bloomberg hervor sowie aus Quellen, die Kenntnis von der Operation haben. Satellitenbilder zeigen, dass Schiffe weiterhin an der Anlage anlegen, während kein einziger Tanker seine Position in der Nähe der Anlage sendet.

Drei weitere leere LNG-Tanker von Adnoc hörten ebenfalls auf, Signale zu senden, sobald sie den östlichen Eingang der Meerenge erreicht hatten. Laut einem Insider verbergen auch diese Schiffe ihre Bewegungen, um über Hormus in den Persischen Golf zu fahren und Ladungen abzuholen. Die Quelle wollte anonym bleiben, da sie nicht befugt ist, mit der Presse zu sprechen.

Hormus bleibt größtenteils geschlossen

Die Straße von Hormus bleibt faktisch weitgehend geschlossen, solange die USA und Iran keine Einigung erzielt haben. Beide Länder halten die strategische Seeroute unter Druck, während normalerweise etwa ein Fünftel der weltweiten LNG-Lieferungen durch diese Passage verläuft.

Unterdessen bleiben Schiffe in der Region anfällig für Sicherheitsvorfälle. So wurde Anfang dieser Woche ein mit Adnoc verbundener Öltanker in der Nähe von Oman von iranischen Drohnenangriffen getroffen.

LNG härter betroffen als der Ölmarkt

Die Störungen in der Straße von Hormus treffen derzeit die LNG-Markt stärker als den Ölmarkt. Seit Ende Februar wurden nur zwei beladene LNG-Tanker von Adnoc beobachtet, die den Persischen Golf verließen. Dies weist darauf hin, dass ein Teil des Exports vorsichtig wieder aufgenommen wird, obwohl das Tempo noch weit unter dem Niveau vor dem Konflikt liegt. Damals verließen täglich etwa drei LNG-Ladungen die Region.

Die begrenzte Wiederaufnahme verdeutlicht, wie Produzenten zunehmend Risiken eingehen, um Brennstoff aus dem Gebiet zu schaffen. Da der Konflikt in seinem dritten Monat fortdauert und eine vollständige Wiedereröffnung der Seeroute weiterhin ausbleibt, versuchen Unternehmen, alternative Strategien einzusetzen, um den Export aufrechtzuerhalten.

Für Adnoc bedeutet dieser Ansatz, dass die LNG-Produktion an der Exportterminal vorerst auf einem niedrigen Niveau fortgeführt werden kann.

Qatar hält die LNG-Exporte vollständig an

Dies steht im scharfen Kontrast zum Nachbarland Katar. Seit den amerikanischen und israelischen Angriffen auf Iran Ende Februar hat das Land keine einzige LNG-Ladung mehr über die Straße von Hormus verschifft. Im März musste Katar sogar das riesige LNG-Exportterminal Ras Laffan stilllegen, nachdem Iran Angriffe in der Region durchgeführt hatte. Kurz darauf erklärte das Land höhere Gewalt für geplante Lieferungen an Kunden. Dieser juristische Begriff wird verwendet, wenn ein Unternehmen aufgrund von höherer Gewalt, wie Krieg, vorübergehend nicht in der Lage ist, seinen vertraglichen Verpflichtungen nachzukommen.

LNG-Reedereien und Betreiber gehören zu den vorsichtigsten Akteuren innerhalb der Schifffahrtsbranche. Dass nun einige Schiffe ohne Signale durch Hormus fahren, markiert daher eine auffällige Kursänderung. Seit 2023 meiden nahezu alle LNG-Tanker das Rote Meer aufgrund der zunehmenden Angriffe der Huthi-Rebellen.