Irak hat Händler und Raffinerien informiert, dass sie ihre Ölladungen abholen können. Dank einer Ausnahmegenehmigung Irans ist die Straße von Hormus wieder für den irakischen Öl-Export zugänglich.
Das staatliche Ölunternehmen SOMO forderte die Käufer am Sonntag auf, ihre Ladeschemen innerhalb von 24 Stunden einzureichen, einschließlich Details zu Schiffen und gewünschten Volumen. Bagdad scheint schnell von der wiedereröffneten Route profitieren zu wollen.
Der Aufruf folgte auf eine Ankündigung Irans am Wochenende, die bestätigte, dass Irak von den Schifffahrtsbeschränkungen rund um die Straße von Hormus befreit ist. Kurz darauf passierte der erste Tanker die Meerenge. Die Ocean Thunder transportierte etwa eine Million Barrel irakisches Rohöl.
Laut dem staatlichen Ölunternehmen SOMO sind alle Lade-Terminals, darunter auch in Basrah, wieder voll betriebsbereit. Die Auswirkungen der vorherigen Schließung waren erheblich. Im März stürzte der irakische Öl-Export um etwa 97 Prozent auf durchschnittlich nur 99.000 Barrel pro Tag ab, da die Hauptexportroute über Hormus blockiert war.
Trotz der iranischen Ausnahmegenehmigung bleiben Käufer vorsichtig. Asiatische Abnehmer verlangen nach mehr Klarheit über die Bedingungen. So möchten sie wissen, ob Irak selbst Tanker für den Transport einsetzt, was zusätzliche Sicherheit bieten könnte.
Diese Zurückhaltung ist verständlich. Irak verkauft Öl oft auf Basis von Free-on-Board. Das bedeutet, dass Käufer selbst für den Transport verantwortlich sind. Nach Wochen des Krieges und anhaltender Spannungen in der Region ist die Bereitschaft, Handelsschiffe durch die Straße von Hormus zu schicken, begrenzt.
Außerdem fehlt es an Klarheit über den Umfang der Ausnahmegenehmigung. Es ist unklar, ob sie für alle Schiffe mit irakischem Öl gilt oder nur für irakische Tanker. Diese Unsicherheit erschwert es den Reedereien, die Risiken richtig einzuschätzen.
Außerhalb der Straße von Hormus hat Irak kaum Alternativen für seinen Öl-Export. Die einzige andere Route führt über eine Pipeline durch die Türkei zum Mittelmeerhafen Ceyhan. Diese Kapazität ist jedoch begrenzt und kann bei weitem nicht die Millionen Barrel pro Tag verarbeiten, die normalerweise über den Golf verschifft werden.
Das macht die Wiedereröffnung von Hormus für Irak entscheidend. Das Land ist der zweitgrößte Ölproduzent innerhalb der OPEC und seine Wirtschaft stützt sich fast vollständig auf Öleinnahmen. Ohne Zugang zur Meerenge gerät dieser Einkommensstrom direkt unter Druck.
Wenn irakisches Öl wieder über den Golf fließt, könnte das den Druck auf den angespannten Ölmarkt etwas lindern. Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus zieht mittlerweile vorsichtig an. Am vergangenen Wochenende wurde sogar der höchste siebentägige Durchschnitt seit Kriegsbeginn gemessen.
Dennoch bleibt das Gesamtvolumen deutlich unter dem Niveau vor dem Konflikt. Zudem ist die Durchfahrt nach wie vor von iranischer Zustimmung abhängig, was die Situation schnell ändern kann. Die bevorstehende Frist von Trump am Dienstagabend verstärkt diese Unsicherheit zusätzlich.
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