Größte Containerreederei der Welt umgeht Hormus mit neuer Route

Die weltgrößte Containerreederei MSC eröffnet eine neue Route, um europäische Häfen mit schwer erreichbaren Zielen im Nahen Osten zu verbinden, wobei die gesperrte Straße von Hormus umgangen wird. Große Containerschiffe entladen ihre Fracht in Dschidda, von wo aus Lkw und kleinere Schiffe den Transport übernehmen.

Am Samstag gab MSC Mediterranean Shipping Co. bekannt, dass die erste Abfahrt am 10. Mai in Antwerpen erfolgt. Die Route führt an Häfen in unter anderem Deutschland, Italien, Litauen und Spanien vorbei. Über den Suezkanal fahren die Schiffe ins Rote Meer und weiter nach Dschidda und King Abdullah an der Westküste Saudi-Arabiens.

Lkw legen 1.300 Kilometer über Land zurück

Von diesen Häfen wird die Fracht per Lkw nach Dammam an die Ostküste der Arabischen Halbinsel transportiert. Diese Route ist etwa 1.300 Kilometer lang und führt quer durch Saudi-Arabien, vorbei an der Hauptstadt Riad.

In Dammam werden die Container erneut auf kleinere Schiffe umgeladen, die die Fracht weiter zu wichtigen Häfen wie Abu Dhabi und Jebel Ali in Dubai verteilen.

Von dort aus erreicht MSC auch andere Ziele in der Region, darunter Bahrain, Irak und Kuwait. Besonders Abu Dhabi und Jebel Ali sind entscheidend, da sich dort große Industriegebiete befinden, deren internationale Unternehmen stark auf Containertransporte angewiesen sind, die normalerweise durch die Straße von Hormus erfolgen.

Straße von Hormus seit Monaten nahezu komplett gesperrt

Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus liegt seit Ende Februar nahezu still, nachdem die USA und Israel einen Angriff auf den Iran durchgeführt hatten. Bislang gibt es kaum Anzeichen dafür, dass die Wasserstraße bald wieder geöffnet wird.

Die langanhaltende Sperrung zwingt Reedereien, auf alternative Landrouten auszuweichen. Diese sind oft langsamer, teurer und verursachen zudem mehr Emissionen.

Gleichzeitig steigt der Druck auf umliegende Häfen. In Oman und an der Ostküste der Vereinigten Arabischen Emirate nimmt die Zahl der umgeleiteten Container schnell zu, was die Nachfrage nach zusätzlicher Transportkapazität über Land weiter anheizt.

Konkurrenten weichen ebenfalls auf Landrouten aus

MSC ist nicht allein. Immer mehr Reedereien suchen nach Alternativen, da die Straße von Hormus geschlossen bleibt. So kündigte Hapag-Lloyd im März an, Transportkorridore über Land durch Saudi-Arabien und Oman eingerichtet zu haben.

Auch das dänische Unternehmen A.P. Moller-Maersk setzt auf sogenannte Landbrückenlösungen, bei denen verschiedene Transportformen kombiniert werden. Dazu gehört eine Mischung aus Schiffen und Lkw, um die Route zu bewältigen.

MSC zufolge ist der neue Dienst eine direkte Reaktion auf die wachsende Nachfrage in einer, wie das Unternehmen selbst sagt, „herausfordernden Situation im Nahen Osten“.