Die Straße von Hormus blieb am Donnerstag faktisch blockiert, trotz des Waffenstillstands zwischen den USA und Iran. Nur sieben Schiffe, alle mit iranischen Verbindungen, passierten am Mittwoch die Meerenge. Normalerweise passieren täglich etwa 135 Schiffe in beide Richtungen. Der Chef des größten Ölproduzenten der VAE widersprach direkt den US-amerikanischen Behauptungen über eine Wiedereröffnung.
Sultan Al Jaber, CEO von Abu Dhabi National Oil Co., stellte auf LinkedIn klar: Der Zugang wird durch Iran eingeschränkt, konditioniert und kontrolliert. Das widerspricht den Aussagen von Vizepräsident JD Vance, der zuvor Signale einer Wiedereröffnung sah.
Der iranische Vizeaußenminister sagte dem britischen Sender ITV, dass jedes Schiff frei navigieren könne, fügte jedoch hinzu, dass eine Kommunikation mit dem iranischen Militär erforderlich sei. Er bestätigte auch, dass die Meerenge vermint sei.
Am Mittwoch berichtete die Besatzung eines Schiffs, eine iranische Warnung erhalten zu haben, dass die Durchfahrt weiterhin genehmigungspflichtig sei. Mindestens ein Öltanker brach eine geplante Passage ab, nachdem klar wurde, dass Iran auf dieser Genehmigung bestand.
Drei voll beladene chinesische Öltanker mit saudischem und irakischem Rohöl steuerten am Donnerstag die Meerenge an, ankerten jedoch vor dem Eingang, anstatt weiterzufahren. Das Bild fasst die Pattsituation zusammen: Die Schiffe sind bereit, aber niemand wagt es, ohne iranische Zustimmung den ersten Schritt zu machen.
In dem Versuch, seine Kontrolle über die Wasserstraße zu formalisieren, veröffentlichte Iran zwei sichere Routen für die Schifffahrt. Laut iranischen Hafenbehörden seien diese notwendig wegen der möglichen Präsenz von Seeminen in den üblichen Routen.
Die Rückkehr des Begriffs Minen ist laut Experten das schlechteste Szenario für die Schifffahrt. Martin Kelly von der EOS Risk Group warnte, dass, wenn die regulären Routen vermint sind, die Wiederherstellung einer sicheren Durchfahrt mindestens Monate dauern könnte.
Eine Gruppe von Ländern, darunter das Vereinigte Königreich, prüft derzeit, ob tatsächlich Minen in der Meerenge liegen.
Die International Chamber of Shipping, die Eigentümer von mehr als 80 Prozent der Weltflotte vertritt, stellte fest, dass noch viel mehr geschehen muss, bevor Schiffe massenhaft durchfahren können. Generalsekretär Thomas Kazakos erklärte, es gebe noch keine solide Bestätigung über eine sichere Durchfahrt und keine konkreten Informationen darüber, wie der Verkehr normalisiert werden kann.
Auch der Leiter der International Maritime Organization warnte, dass jeder Versuch Irans, dauerhaft Zölle auf Hormus zu erheben, einen gefährlichen Präzedenzfall schaffen würde. Ein paralleles System, das nicht mit internationalem Recht übereinstimmt, sei inakzeptabel, so IMO-Generalsekretär Arsenio Dominguez.
In der Praxis ändert sich wenig am Handel. Nur ein Charter für das Laden von 1 Million Barrel Öl aus dem Irak wurde am Mittwoch abgeschlossen. Eine zweite Buchung für einen Supertanker scheiterte noch am selben Tag. Zwei Händler, die im Persischen Golf aktiv sind, berichteten, dass sich seit dem Waffenstillstand praktisch nichts am Handel geändert hat.
Selbst wenn Schiffe anfangen durchzufahren, bleibt unklar, ob andere bereit sind, für einen nur zwei Wochen andauernden Waffenstillstand in den Golf zu fahren. Und selbst wenn die Durchfahrt wieder aufgenommen wird, dauert es noch Wochen bis Monate, bis das Öl tatsächlich bei den Käufern ankommt.
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