Schiffe ziehen sich weiter aus der Straße von Hormus zurück, während Iran Kontrolle ausweitet

Hunderte Schiffe treiben am Dienstag gemeinsam vor der Küste Dubais, in sicherem Abstand zur weiterhin leeren Straße von Hormus. Iran versucht, seinen Einflussbereich weiter auszudehnen, und immer mehr Schiffe ziehen sich nach Norden zurück.

Der Waffenstillstand zwischen den USA und Iran gerät ins Wanken. Beide Seiten eröffnen erneut das Feuer aufeinander, obwohl Washington am Montag noch mitteilte, dass es einen Durchgang durch die Meerenge geschaffen habe. CBS berichtet inzwischen, dass zwei amerikanische Zerstörer in den Persischen Golf eingefahren sind.

Iran kündigt neue Fahrwassergrenzen per Funk an

Seit Montag empfangen Besatzungen auf See Funksprüche, die vor neuen Fahrwassergrenzen warnen. Diese werden von der Iranischen Revolutionsgarde, der IRGC, einer militärischen und politischen Macht im iranischen Regime, überwacht. Ein Drohnenangriff auf den Hafen von Fujairah in den Emiraten machte diese Woche schmerzhaft deutlich, wie weit die iranische Kontrollzone inzwischen reicht. Hormus blieb zudem in den frühen Morgenstunden weitgehend leer.

Dubai liegt knapp außerhalb des neuen Kontrollgebiets, das Teheran abgesteckt hat. Dieses Gebiet erstreckt sich bis nach Umm al-Quwain, einer Stadt an der emiratischen Küste nordöstlich von Dubai.

„Keine schnelle Wiederöffnung von Hormus“

„Die Vereinigten Staaten versuchen, das Machtverhältnis in der Meerenge wiederherzustellen, und Iran hat sofort zurückgeschlagen. Das ist eine Eskalation“, sagt Anoop Singh, Leiter der Schifffahrtsforschung bei Oil Brokerage. „Ich erwarte vorerst keinen Verkehr mehr in beide Richtungen durch die Meerenge.“

Hormus, normalerweise eine der verkehrsreichsten Energiedurchgangsrouten der Welt, hat sich nach neun Wochen Krieg in ein Konfliktgebiet verwandelt. Der Schiffsverkehr brach zusammen, sobald die Angriffe der USA und Israels auf den Iran begannen, und jede neue Aktion beider Seiten sorgt für weitere Schwankungen. Vor dem Krieg passierten durchschnittlich 135 Schiffe pro Tag. Heute ist diese Zahl auf fast null gesunken.

Gelingt es den USA, mehr Schiffe durch die Meerenge zu begleiten, entsteht laut Singh Spielraum für einen Ausweg für die Hunderte von Öl- und Chemikalientankern, die im Persischen Golf feststecken. Das würde den Druck auf den Markt verringern.

Angriffe auf Tanker halten an

Die Ereignisse dieser Woche haben die Schifffahrtsbranche nur noch vorsichtiger gemacht. Das emiratische Staatsölunternehmen Adnoc bestätigte am Montag, dass sein Supertanker Barakah in Hormus von Drohnen getroffen wurde. Einen Tag später berichtete Südkorea, dass eines seiner Schiffe angegriffen wurde, zum ersten Mal seit Kriegsbeginn.