Während die Straße von Hormus weiterhin aufgrund des Konflikts zwischen Iran, Israel und den Vereinigten Staaten teilweise blockiert ist, bereiten sich einige Reedereien bereits auf eine mögliche Wiedereröffnung vor. Verschiedene Öltanker werden bewusst näher an den Persischen Golf positioniert, in der Hoffnung, schnell profitieren zu können, sobald die Schifffahrt wieder vollständig aufgenommen wird.
Laut Bloomberg bringen vor allem griechische Tankerunternehmen ihre Schiffe strategisch in Position. Damit gehen sie ein finanzielles Risiko ein, aber die potenzielle Belohnung kann enorm sein, wenn die wichtige Ölroute wieder zugänglich wird.
Evangelos Marinakis, Eigentümer von Capital Maritime & Trading Corp., erklärte auf einer Schifffahrtskonferenz in Athen, dass sein Unternehmen einen Großteil der Flotte in Gebiete nahe Indien und Ostafrika verlegt hat. Von dort aus können die Schiffe innerhalb weniger Tage den Persischen Golf erreichen.
Auch andere griechische Reedereien verfolgen laut Insidern eine ähnliche Strategie. Die Idee ist einfach: Wenn der Krieg endet und der Export von Öl aus den Golfstaaten wieder beginnt, wird wahrscheinlich eine enorme Nachfrage nach verfügbaren Tankern entstehen.
Die Straße von Hormus ist eine der wichtigsten Energierouten der Welt. Normalerweise passiert ein erheblicher Teil des weltweiten Ölexports diese schmale Passage zwischen Iran und Oman.
Die Strategie hat jedoch auch klare Nachteile. Solange die Seeroute geschlossen bleibt, liegen viele dieser Tanker untätig und warten. Das kostet Reedereien täglich Geld.
Laut Bloomberg könnten Tanker derzeit in anderen Regionen, wie dem Golf von Mexiko, bis zu 100.000 Dollar pro Tag verdienen. Durch das Positionieren von Schiffen in Erwartung einer Wiedereröffnung in der Nähe von Hormus entgehen den Reedereien diese Einnahmen.
Hinzu kommt, dass ein mögliches Friedensabkommen nicht automatisch bedeutet, dass die Route sofort sicher ist. Schifffahrtsunternehmen werden zunächst sicherstellen wollen, dass keine Seeminen mehr im Gebiet vorhanden sind. Oman warnte letzte Woche noch vor möglicher Minengefahr in den Gewässern rund um Hormus.
Seit dem Ausbruch des Konflikts verfolgen Reedereien unterschiedliche Strategien. Viele Unternehmen meiden die Region vollständig, während andere Tanker die Route weiterhin nutzen.
Laut Bloomberg fahren Schiffe immer häufiger sogar mit abgeschalteten Ortungssystemen durch das Gebiet. Zudem gibt es Fälle, in denen Tanker die Erlaubnis erhielten, die Route zu nutzen, durch direkte Absprachen zwischen Regierungen, manchmal gegen Zahlung spezieller Durchgangsgebühren.
Marinakis erklärte, dass er lieber eine Gebühr für den Zugang zur Route zahlt, als dass die Straße von Hormus geschlossen bleibt. Nicht alle Reedereien teilen diese Meinung. Einige große Konkurrenten halten solche Gebühren für inakzeptabel.
Unterdessen warten auch Ölfirmen aus dem Nahen Osten auf Klarheit. Laut Schiffsdaten hat die saudische Bahri mindestens sechs Supertanker, die seit mehr als einem Monat im Indischen Ozean auf Entwicklungen warten. Die Tankerreederei Frontline schätzte zuvor, dass weltweit etwa 55 große Tanker auf Entwicklungen rund um Hormus warten.
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