Iranische Schiffe scheinen einen neuen Weg gefunden zu haben, um die US-Blockade in der Straße von Hormus zu umgehen. Am Donnerstag fuhren mindestens zwei von den USA sanktionierte, mit Iran verbundene Schiffe über einen Umweg entlang der Vereinigten Arabischen Emirate in den Persischen Golf ein.
Das LPG-Schiff G Summer fuhr am Mittwochnachmittag zwischen den iranischen Inseln Larak und Qeshm in den Persischen Golf ein. Das Schiff war leer und meldete chinesische Eigentümer und Besatzung. Zielhafen: der irakische Hafen Khor Al Zubair.
Kurz darauf nahm der Supertanker Hong Lu dieselbe Route. Wie G Summer steht auch dieses Schiff auf der US-Sanktionsliste aufgrund von Verbindungen zu Iran. Der Tanker, der bis zu 2 Millionen Barrel Rohöl transportieren kann, war leer und entschied sich ebenfalls für einen ungewöhnlichen Weg.
Beide Schiffe lagen Anfang der Woche vor Fujairah in den VAE vor Anker. Von dort aus fuhren sie nordöstlich über den Golf von Oman zur iranischen Küste, um anschließend nordwärts durch Hormus zu navigieren. Eine auffallend lange und umständliche Route, die für die kommerzielle Schifffahrt untypisch ist.
Seit Beginn der Blockade ist die Schifffahrt durch Hormus dramatisch eingebrochen. Am Dienstag passierten elf Handelsschiffe die Meerenge. Am Wochenende vor der Blockade waren es durchschnittlich sechzehn pro Tag. Vor dem Krieg waren es im Schnitt 135 Schiffe täglich.
Noch wichtiger: Es sind keine beladenen iranischen Öltanker aus der Region gefahren. Das setzt den Kriegszeit-Exportstrom von etwa 1,7 Millionen Barrel pro Tag unter Druck. Es könnte auf Zurückhaltung hindeuten, um eine Konfrontation mit der US-Marine zu vermeiden, oder auf eine erfolgreiche Durchsetzung der Blockade.
Das US Central Command berichtete am Mittwoch, dass kein einziges Schiff die Blockade durchbrochen habe. Neun Schiffe seien nach Iran zurückgeschickt worden. Iran hingegen behauptete, ein eigener Supertanker habe die Blockade überwunden. Möglicherweise handelte es sich um die Alicia, ein leeres sanktioniertes Schiff, das am Mittwoch bei Larak einlief, nur wenige Stunden vor der Hong Lu.
Die Versionen gehen auseinander und sind schwer unabhängig zu überprüfen. Elektronische Störungen und das Abschalten von Transpondern erschweren es, alle Bewegungen zu verfolgen. Viele Schiffe in der sogenannten Schattenflotte operieren gezielt unsichtbar.
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