Ferrari rechtfertigt Preisschild von 550.000 Euro für erstes Elektroauto

Ferrari-Chef Benedetto Vigna verteidigt den hohen Preis des ersten vollelektrischen Ferraris. Der neue Luce kostet etwa 550.000 Euro, umgerechnet rund 640.000 Dollar. Laut Vigna ist das ein angemessener Preis für die Innovation, die Ferrari in das Modell investiert hat.

Der Luce wurde am Montag in Rom vorgestellt und sorgte sofort für Aufsehen. Nicht nur wegen des Preises, sondern auch wegen seines Designs und der Tatsache, dass Ferrari damit ein neues Kapitel aufschlägt. Erstmals präsentiert die italienische Luxusmarke ein rein elektrisches Fahrzeug.

Kritische Reaktionen von Investoren

Der Markt zeigte sich zunächst wenig begeistert. Die Ferrari-Aktie fiel am Dienstag nach der Enthüllung des Luce um 8 Prozent. Anleger scheinen sich zu fragen, ob ein vollelektrischer Ferrari zum Markenimage passt, das vor allem durch kraftvolle Verbrennungsmotoren und den charakteristischen Sound geprägt ist.

Nach dem deutlichen Rückgang am Dienstag konnte sich die Ferrari-Aktie heute jedoch wieder erholen. Damit scheint der größte Sturm für den legendären italienischen Automobilhersteller vorerst überstanden.

Vigna versucht, die Bedenken zu zerstreuen. Seiner Ansicht nach bedeutet die Einführung des Luce nicht, dass Ferrari seine traditionellen Motoren gegen eine vollelektrische Zukunft eintauscht. Das Elektroauto ist eine Erweiterung des Angebots und keine Ersetzung dessen, was Ferrari groß gemacht hat.

Vigna betont, dass man den Luce in echt erleben muss, um zu verstehen, dass das Auto nichts mit chinesischen Elektroautos oder Modellen anderer Marken gemein hat. Damit unterstreicht er, dass Ferrari das Elektroauto nicht als Massenprodukt, sondern als Luxusprodukt mit eigenem Charakter betrachtet.

Erster Fünfsitzer von Ferrari

Der Luce ist auch in anderer Hinsicht bemerkenswert. Es ist der erste Fünfsitzer von Ferrari. Nichtsdestotrotz muss das Auto die Leistung erbringen, die Kunden von der Marke erwarten. Laut Ferrari beschleunigt der Luce in etwa 2,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 192 Meilen pro Stunde.

Ferrari entwickelt und produziert die Komponenten selbst in Maranello. Für das Design arbeitete die Marke mit LoveFrom, der Agentur des ehemaligen Apple-Designers Jony Ive, zusammen. So versucht Ferrari, Technologie, Luxus und Design zu vereinen.

Kritik aus Italien

Nicht jeder ist überzeugt. Der ehemalige Ferrari-Vorsitzende Luca di Montezemolo bezeichnete das Auto laut italienischen Medien als Schande für die Geschichte der Marke. Er äußerte sogar die Hoffnung, dass Ferrari das bekannte Logo mit dem steigenden Pferd vom Auto entfernt.

Auch der italienische Verkehrsminister Matteo Salvini äußerte Kritik. Er nannte das Auto extrem teuer und erklärte, das Design erinnere kaum an einen echten Ferrari.

Diese Kritik berührt eine breitere Diskussion. Kann eine Marke, die so stark mit Sound, Emotionen und Motoren verbunden ist, erfolgreich auf Elektromobilität umsteigen? Oder verliert Ferrari dadurch etwas, das die Marke einzigartig macht?

Ferrari verkauft keine gewöhnliche EV

Ferrari ist jedoch kein gewöhnlicher Autohersteller. Das Unternehmen verkauft keine Autos aufgrund des Preises, sondern basierend auf Exklusivität, Leistung und Markenerlebnis. In dieser Hinsicht könnte der Luce gut zur Ferrari-Strategie passen.

Die Frage ist nicht, ob der Luce günstiger ist als andere Elektroautos. Die Frage ist, ob Kunden bereit sind, für einen elektrischen Ferrari zu zahlen, der sich anders anfühlt als alles andere auf dem Markt.

Laut Vigna gibt es dieses Interesse. Er sagt, dass das Auto großes Interesse weckt, auch bei neuen superreichen Kunden.