Die Straße von Hormus ist wieder teilweise geöffnet, doch von Entspannung kann keine Rede sein. Laut der Financial Times stecken Schiffsbesitzer zwischen widersprüchlichen Anweisungen aus Iran, den USA und westlichen Versicherern fest.
Das ist bedeutsam, da Hormus eine der wichtigsten Energierouten der Welt ist. Sobald dort Verwirrung entsteht, steigt das Risiko von Verzögerungen, Zwischenfällen und erneut steigenden Ölpreisen.
Der Markt feiert vorerst die Aufhebung der Blockade. Doch auf dem Wasser selbst ist die Lage weit weniger übersichtlich.
Iran hat Schiffe gewarnt, dass sie im Voraus die Erlaubnis aus Teheran einholen müssen, wenn sie durch die Straße von Hormus fahren wollen. Zudem will Iran, dass Schiffe eine Route dicht an der iranischen Küste nehmen.
Wer dies nicht befolgt, riskiert laut Iran Sanktionen, Bußgelder oder sogar die Rücksendung.
Damit wird die Wiedereröffnung von Hormus komplizierter als vom Markt erhofft. Eine Route ist erst dann wirklich offen, wenn Schiffe ohne politische und rechtliche Unwägbarkeiten fahren können.
Gleichzeitig raten die Vereinigten Staaten und einige westliche Versicherer Schiffen, die Route entlang Oman zu nehmen. Diese Route steht unter amerikanischem militärischen Schutz und wurde von Trump als „Guardian Angel“-Route bezeichnet.
Wer der amerikanischen Route folgt, kann sich den Zorn Irans zuziehen. Wer die iranische Route wählt, riskiert Probleme mit amerikanischen Vorschriften, Versicherern oder Sanktionen.
Der Schiffsverkehr durch Hormus nahm am Wochenende zu. Laut UK Maritime Trade Operations passierten mehr als dreißig Schiffe in den 24 Stunden bis Montagnachmittag die Meerenge.
Das war die höchste Anzahl seit dem Ausbruch des Krieges Ende Februar.
Auch wurde das Risikoniveau für Operationen in der Meerenge von „ernst“ auf „moderat“ gesenkt. Laut maritimen Behörden ist das Verhalten der iranischen Revolutionsgarde seit dem Friedensabkommen weniger unberechenbar geworden, während die amerikanische Marine stabilisierend präsent bleibt.
Für Finanzmärkte ist dies eine wichtige Entwicklung. Der Ölpreis ist gesunken, weil Anleger davon ausgehen, dass die Gefahr einer langfristigen Blockade gesunken ist. Das ist nachvollziehbar. Es fahren wieder Schiffe und die unmittelbare Panik hat nachgelassen.
Doch der Markt darf nicht so tun, als würde die Meerenge bereits wieder vollständig normal funktionieren.
Solange Iran und die USA unterschiedliche Routen empfehlen, bleibt das Risiko von Missverständnissen hoch. Ein einziges zurückgehaltenes Schiff, ein Vorfall mit der Revolutionsgarde oder ein Versicherungsproblem kann ausreichen, um die Risikoprämie bei Öl erneut in die Höhe zu treiben.
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