Iran hat begonnen, Gebühren für Handelsschiffe zu erheben, die die Straße von Hormus passieren. In einigen Fällen belaufen sich diese auf bis zu 2 Millionen Dollar pro Reise, was einer informellen Maut auf einer der weltweit wichtigsten Energierouten gleichkommt.
Die Zahlungen werden im Einzelfall erhoben und bleiben weitgehend im Verborgenen. In welcher Währung abgerechnet wird, ist unklar, und ein festes System scheint es noch nicht zu geben. Berichten zufolge haben jedoch mehrere Schiffe bereits bezahlt, um passieren zu können.
Seit Ausbruch des Krieges im Nahen Osten vor etwa vier Wochen ist die Zahl der Schiffe, die die Wasserstraße passieren, stark zurückgegangen. Ein Großteil des verbleibenden Verkehrs hat Verbindungen zu Iran, während andere Schiffe bewusst nahe der iranischen Küste entlangfahren.
Täglich fließt etwa ein Fünftel der weltweiten Öl- und Gasexporte sowie große Mengen an Lebensmitteln und Metallen durch die Straße von Hormus. Damit ist die Route von entscheidender Bedeutung für die Weltwirtschaft. Die informelle Maut verdeutlicht den erheblichen Einfluss, den Iran auf diese strategische Passage hat.
Indien, das kürzlich vier Schiffe mit Flüssiggas durch die Wasserstraße schickte, betont, dass internationale Regeln den freien Durchgang garantieren. Laut Indien darf keine Partei Gebühren für die Nutzung dieser Route erheben.
Obwohl die Gebühren derzeit fallweise erhoben werden, erwägt Iran, diese Abgaben als Teil eines umfassenderen Nachkriegsabkommens dauerhaft einzuführen. Ein iranischer Parlamentsabgeordneter kündigte letzte Woche an, dass an einem Vorschlag gearbeitet wird, um Länder standardmäßig für die Nutzung der Wasserstraße zahlen zu lassen.
Für die arabischen Ölproduzenten am Golf ist selbst eine vorübergehende Maut inakzeptabel. Sie berührt die Souveränität, schafft einen gefährlichen Präzedenzfall und erhöht das Risiko, dass diese wichtige Handelsroute als geopolitisches Druckmittel eingesetzt wird.
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