Iran hat in einem Brief an die Internationale Seeschifffahrtsorganisation klargestellt, unter welchen Bedingungen Schiffe die Straße von Hormus passieren dürfen. Nur „nicht-feindliche“ Schiffe, die sich nicht an Aktionen gegen Iran beteiligen und sich an die von Teheran auferlegten Sicherheitsvorschriften halten, erhalten Zugang.
In dem Schreiben erklärt Iran, dass Länder nur dann auf eine sichere Durchfahrt zählen können, wenn sie „in Abstimmung mit den zuständigen iranischen Behörden“ erfolgt. Schiffe von Ländern, die an Angriffen auf Iran beteiligt sind oder diese unterstützen, werden ausgeschlossen.
Dies ist eine bemerkenswerte Nuancierung. Während der iranische Oberste Führer Mojtaba Khamenei zuvor sagte, dass die Straße geschlossen bleiben solle, zeigt dieser Brief ein differenzierteres Bild. Iran schließt Hormus nicht vollständig, beansprucht jedoch das Recht, zu bestimmen, wer passieren darf. Die Seestraße wird damit faktisch zu einer iranischen Zollstelle.
Das zeigt sich auch in der Praxis. Iran hat begonnen, Transitzölle für Handelsschiffe zu erheben. In den vergangenen Tagen passierte eine kleine Anzahl von Schiffen die Seestraße, oft auf Routen nahe der iranischen Küste und vermutlich erst nach Zustimmung und Zahlung.
Für die Energiemärkte ändert sich kurzfristig wenig. Die von Iran gesetzten Bedingungen schließen per Definition amerikanische, israelische und vermutlich auch britische Schiffe aus. Und Reedereien aus anderen Ländern werden nicht schnell durch Hormus fahren, wenn das bedeutet, dass sie von einer jederzeit widerrufbaren iranischen Genehmigung abhängig sind.
Iran stellt zudem fest, dass „die vollständige Wiederherstellung von Sicherheit und Stabilität in der Straße vom Ende der militärischen Drohungen in der Region abhängt.“ Solange der Konflikt andauert, bleibt die Lage unvorhersehbar.
Die Botschaft aus Teheran lässt sich auf zweierlei Weise interpretieren. Einerseits wirkt es wie ein diplomatisches Signal: Iran scheint bereit, die Straße von Hormus teilweise wieder zu öffnen, sofern sich Länder den iranischen Bedingungen anpassen.
Andererseits deutet alles auf ein strategisches Machtspiel hin. Indem Iran selbst bestimmt, welche Schiffe passieren dürfen und möglicherweise Gebühren erhebt, verstärkt es seinen Einfluss auf eine Route, die normalerweise einen Großteil des weltweiten Ölhandels abwickelt.
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