Die Schifffahrt durch die Straße von Hormus liegt am Montag erneut nahezu still. Die kurze und chaotische Öffnung am Wochenende hielt nicht stand.
Erstmals seit Beginn der Blockade haben die Vereinigten Staaten ein iranisches Frachtschiff beschlagnahmt, was die Risiken für Reeder in der gesamten Region weiter erhöht. Dadurch steigt der Ölpreis erneut.
Am Freitag schien es noch einen Durchbruch zu geben. Sowohl Iran als auch die USA kündigten eine Wiederöffnung der Straße von Hormus an. Der Ölpreis fiel stark und Schiffe steuerten massenhaft die Passage an. Aber der Optimismus hielt nicht an.
Am Sonntag drehte sich die Lage. Die US-Marine beschlagnahmte ein iranisches Frachtschiff in den Gewässern nahe der Hafenstadt Jask im Golf von Oman, während es auf dem Weg nach Hormus war. Dies ist die erste Beschlagnahmung seit Beginn der Blockade und erhöht die Unsicherheit erheblich. Nicht nur die Meerenge selbst, sondern auch der weitere Golf von Oman wird nun als Risikogebiet betrachtet.
Die Auswirkungen sind auf See sofort sichtbar. Laut Ivan Mathews, Analyst bei Vortexa, führt die anhaltende Unsicherheit dazu, dass Reeder verstärkt zurückhaltend agieren. Er erwartet, dass die meisten Schiffseigentümer vorerst eine abwartende Haltung einnehmen.
LNG-Tanker, die nach der vermeintlichen Wiederöffnung Kurs auf die Meerenge genommen hatten, sind inzwischen umgekehrt oder liegen still in Erwartung von Klarheit. Nur eine kleine Anzahl von Schiffen durchquert noch das Gebiet, hauptsächlich sanktionierte Tanker, die in den russischen und iranischen Ölhandel involviert sind.
Die zeitliche Nähe macht die Situation besonders angespannt. Der fragile Waffenstillstand zwischen den USA und Iran läuft am Dienstagabend aus, während unklar ist, ob beide Seiten bereit sind, ihn zu verlängern. Auch ist ungewiss, ob die geplanten Gespräche zwischen amerikanischen und iranischen Vertretern später in der Woche in Islamabad stattfinden.
Wenn der Waffenstillstand ausläuft und die Beschlagnahmung des iranischen Schiffs zu weiterer Eskalation führt, kann sich die Situation schnell ändern. Die gescheiterte Wiederöffnung am Freitag verdeutlicht, wie anfällig jedes Signal der Deeskalation derzeit ist.
Die Beschlagnahmung verkompliziert die ohnehin außergewöhnliche Störung des Energiemarktes weiter. In sieben Wochen ist der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus von etwa 135 Schiffen pro Tag nahezu zum Stillstand gekommen. Normalerweise verläuft etwa ein Fünftel der weltweiten Öl- und LNG-Lieferungen über diese Route.
Der Ölpreis steigt erneut, da deutlich wird, dass die Wiederöffnung am Freitag nicht gehalten hat. Für die Weltwirtschaft sind das schlechte Nachrichten. Solange Hormus faktisch geschlossen bleibt, bleiben die Energiepreise hoch, die Lieferketten weiter gestört und das Risiko einer breiteren wirtschaftlichen Abschwächung steigt.
US-Aktien nähern sich Dotcom-Blasen-Niveaus, Analysten warnen vor steigenden Risiken an der Wall Street.
Die weltweiten Anleihemärkte senden Warnsignale, während Aktienmärkte diese ignorieren. Wer behält recht?
Der Chiphersteller fällt um über 3 Prozent. Xi verhindert, dass chinesische Techunternehmen den leistungsstarken H200-Chip abnehmen, und setzt auf eigene Entwicklung.
AI-Modelle prognostizieren einen XRP-Kurs von durchschnittlich 1,55 Dollar bis Ende Mai. Investoren haben seit Oktober 2025 4 Milliarden XRP gekauft. Der Markt wartet auf CLARITY Act.
ChatGPT-Analyse identifiziert wichtige Kaufzonen für XRP bei 1,30 und 1,18 US-Dollar. Coin nähert sich kritischem Widerstandsniveau zwischen 1,45 und 1,50 US-Dollar.
Ein Analyst prognostiziert einen Anstieg von XRP auf 12 Dollar, sofern der Coin seine historische Unterstützung bei etwa 1,30 Dollar in der Monatsgrafik halten kann.
