Nach neun Monaten Krieg: So viel Öl passiert wieder die Straße von Hormus

Die Exporte von Kraft- und Brennstoffen aus dem Persischen Golf nehmen wieder deutlich zu. Neun Monate nach Ausbruch des Krieges mit dem Iran passieren immer mehr Tanker die Straße von Hormus.

Das sorgt für eine gewisse Entlastung am weltweiten Ölmarkt, an dem die Versorgung mit Diesel und anderen Kraft- und Brennstoffen weiterhin angespannt ist. Dennoch liegen die Exporte noch weit unter dem Vorkriegsniveau.

Kraft- und Brennstoffexporte aus dem Persischen Golf verdreifacht

Nach Angaben des Analyseunternehmens Vortexa wurden im Oktober im Persischen Golf täglich rund 3 Millionen Barrel Kraft- und Brennstoffe sowie andere Ölprodukte verladen.

Dazu zählen unter anderem Diesel, der Chemierohstoff Naphtha und Flüssiggas (LPG).

Das ist ein deutlicher Anstieg gegenüber Mai, als das Volumen auf rund 1 Million Barrel pro Tag gesunken war. Seitdem hat es sich verdreifacht.

Dennoch sind die Exporte noch weit von ihrem früheren Niveau entfernt. Aktuell wird etwa halb so viel verladen wie vor dem Krieg mit dem Iran.

Laut Vortexa-Analyst Xavier Tang hat der Großteil dieser Ladungen die Straße von Hormus bereits passiert oder wird dies in Kürze tun.

Die genauen Mengen lassen sich allerdings nur schwer ermitteln. Einige Tanker schalten ihre Ortungssysteme aus, um schwerer erfasst werden zu können. Zudem werden Ladungen mitunter von einem Schiff auf ein anderes umgeladen, was die Nachverfolgung der Warenströme erschwert.

Rohölexporte erholen sich schneller als Kraftstoffexporte

Auffällig ist, dass sich die Exporte von Rohöl deutlich schneller erholen als die von raffinierten Kraft- und Brennstoffen.

Nach Angaben von Fereidun Fesharaki, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden der Energieberatung FGE NexantECA, erreichen die Rohölexporte aus dem Nahen Osten inzwischen etwa 80 bis 85 Prozent des Vorkriegsniveaus. Darin sind auch Lieferungen über Pipelines enthalten.

Bei raffinierten Ölprodukten liegt dieser Anteil seinen Angaben zufolge erst bei 35 bis 40 Prozent. Diese Zahlen beruhen auf einer anderen Berechnungsmethode als die zuvor genannten Daten von Vortexa.

Der Unterschied liegt unter anderem daran, dass Raffinerien weiterhin durch Drohnenangriffe gefährdet sind. Ölproduzenten geben deshalb dem Export von Rohöl Vorrang.

Auch der Transport von Flüssigerdgas (LNG) kommt langsam wieder in Gang. Die Exporte aus der Region erreichen inzwischen etwa ein Drittel des Vorkriegsniveaus.

Die Straße von Hormus spielt im weltweiten Energiehandel eine wichtige Rolle. Störungen des Schiffsverkehrs können deshalb erhebliche Auswirkungen auf die Versorgung mit Öl, Gas sowie Kraft- und Brennstoffen und deren Preise haben.

Weltweite Versorgung mit Kraft- und Brennstoffen bleibt angespannt

Trotz der Erholung bleibt die Lage am internationalen Markt für raffinierte Ölprodukte angespannt.

Einige Länder halten größere Mengen an Kraft- und Brennstoffen für den Eigenbedarf zurück, selbst wenn sich der Export finanziell lohnen würde.

Ein Beispiel dafür ist China. Das Land gehört zu den großen Dieselproduzenten, verfügt aber nur über geringe Lagerbestände im Inland. Deshalb könnten die chinesischen Dieselexporte vorerst begrenzt bleiben.

Die Erholung der Exporte aus dem Persischen Golf kann den Markt entlasten. Solange der Krieg mit dem Iran andauert, bleiben jedoch die Versorgung und die Sicherheit der Tanker ungewiss.