Das Industriekomplex Ras Laffan in Katar, das weltweit größte LNG-Exportzentrum, hat nach einem iranischen Raketenangriff erheblichen Schaden erlitten. Laut den Behörden wurden vier Raketen abgefangen, doch eine traf das Komplex. Das dabei entstandene Feuer ist mittlerweile unter Kontrolle.
Der Angriff markiert eine neue und besorgniserregende Phase im Konflikt. Iran scheint sich nicht mehr nur auf militärische Ziele zu konzentrieren, sondern auch auf die entscheidende Energieinfrastruktur in befreundeten Golfstaaten.
Der Raketenangriff folgte kurz nachdem Teheran warnte, dass Energieanlagen in der Region als „legitime Ziele“ angesehen werden. Diese Drohung war eine Reaktion auf einen israelischen Angriff auf das große South Pars-Gasfeld in Iran.
Katar reagierte scharf und sprach von einer „gefährlichen Eskalation“ und einer flagranten Verletzung der nationalen Souveränität. Bloomberg zufolge wurde das Komplex bereits am Morgen aus Vorsicht evakuiert, nachdem es auf einer Liste möglicher Ziele Irans aufgetaucht war.
Ras Laffan war seit Anfang März nach einem früheren iranischen Drohnenangriff stillgelegt. Damals rief QatarEnergy höhere Gewalt für alle Lieferungen aus. Normalerweise produziert die Anlage etwa ein Fünftel des weltweiten LNG-Angebots.
Der jüngste Schaden erhöht nun die Unsicherheit. Die zentrale Frage ist, wie lange es dauern wird, bis die Produktion wieder aufgenommen werden kann. Selbst bei einer raschen Deeskalation des Konflikts und einer Wiedereröffnung der Straße von Hormus könnte der Angriff noch monatelang das globale LNG-Angebot beeinträchtigen.
Die Öl- und Gaspreise stiegen unmittelbar nach der Nachricht. Die globalen Energiemärkte werden seit Wochen durch die Schließung der Straße von Hormus belastet. Mehrere große Golfproduzenten haben ihre Produktion reduziert, da die Lagerkapazitäten in der Region ausgeschöpft sind. Verschiedene Fabriken im Golf wurden nach früheren Drohnenangriffen geschlossen.
Der Angriff auf Ras Laffan verstärkt die Befürchtungen, dass die Energiekrise struktureller ist, als viele Investoren gehofft hatten. Es geht nicht mehr nur um blockierte Schifffahrtswege, sondern um die tatsächliche Zerstörung von Produktionskapazitäten. Das ist ein grundlegend anderes Problem, das nicht durch die Öffnung einer Wasserstraße gelöst werden kann.
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